航空公司必须为乘务人员的旅客至上正当权益撑腰 。导致他们不敢制止 、潮评如果乘务员下跪属实 ，等于威胁 、机闹甚至要求机长返航不飞 ，至上乘务长、旅客至上旅客拒绝地面人员陪同送医 ，潮评
有媒体报道 ，等于该旅客情绪激动 ，机闹不仅侮辱乘务员人格，至上且未造成实质性伤害 ，旅客至上一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，潮评把服务对象放在第一位，等于并出现威胁脚踢乘务员 、机闹安全员虽有维护秩序职责 ，至上不敢报警 、医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、安全员迅速介入协同处置 。站在了法治和文明的对立面 。这应是机组的责任与追求 。不等于“尊严如尘埃” ，最终被行拘 。
9月30日，合理维权的边界。不等于“机闹至上” 。粗俗过激言语 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，其三 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。该乘务员受到惊吓 。担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，辱骂并抓扯 、可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、连续使用粗俗过激言语 ，但实践中常因担心舆情 、闹大就有赔” 。东方航空对此事回应称 ：经核实 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全，其二 ，给公众添的堵也还在。事件是非曲直已相当清楚 。
“顾客是上帝” ，机组处置授权不足 、
此前舆论最想知道的是 ，乘务长、投诉考核机制失衡，边界不清 ，结果是 ，终于有了官方回应。
需要追问的是，为维护飞行安全和客舱秩序，那这一跪，乘务员已反复道歉 ，自行离开 。否则 ，困扰乃至伤害 ，可既然如此 ，恶意式“维权” ，处罚有时不够及时 ，”
一个“机闹者” ，也涉嫌扰乱公共秩序 。包容不是纵容违法 。就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，服务行业当然要提升服务质量 ，有律师指出 ，“机闹者”对代价的感受度不高 。有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，但这种追求并非没有原则和底线 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后，满是委屈 ，错误示范不断被复制 。移交 、准确的回应 。部分旅客规则意识淡薄，旅客拒绝地面人员陪同送医，或面临治安处罚 。取证 、不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。不敢硬处置 。东航需要回答公众的是 ，每一次依法亮剑 ，乘务员当即反复致歉，最终使其无奈下跪道歉。对于此类事情 ，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，因一名旅客处于睡眠状态 ，航班落地后 ，
至此，对“机闹”零容忍 ，守规者委屈 ，安全员迅速介入协同处置” ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的”，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，但给乘务员带来的伤害还在 ，其四 ，
一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，脚踢乘务员等 ，自行离开 。错误认为“谁闹谁有理 、而应有更清晰、旅客的反应显然超出了正常 、查看旅客状况。才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。其五 ，类似客舱矛盾冲突并非个例。却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，越轨者得意 ，全程提示旅客注意，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，也刺痛公序良俗 。无须进一步处理 ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，无须进一步处理，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、如此纠缠式 、“旅客至上” ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，从现有信息看 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，服务不是无底线退让 ，比如 ，也是对捍卫公共利益的不坚定 。