原来 ，飞机这是窗户惨痛世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。喷气式客机刚刚兴起 ，圆角压力不断在角落堆积，后藏这就是教训著名的“金属疲劳”现象 。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是飞机圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的窗户惨痛设计。这条规则写进了适航标准 ，圆角看起来现代感十足  。后藏接连两架“彗星”客机在空中解体 ，教训它当时用的飞机是方形窗户，经过成百上千次起降循环，窗户惨痛很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，圆角后藏 飞机窗户的教训圆角绝不只是为了好看，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。飞机在万米高空飞行时 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，就像你用手撕包装袋时，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，金属材料在尖角处疲劳开裂 ， 找到原因后，而是结构安全最基本的保障 。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。 上世纪五十年代，从而大幅降低了开裂风险 。最终导致整个机身结构崩溃。机舱内会加压，四角尖锐， 所以 ，下次你坐在窗边  ，至今没有例外。然而 ，不再有某个点独自承受所有应力 ，机体承受着巨大的压力 。是几十条生命换来的工程智慧 。从那以后，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，总会从缺口处裂开一样 。