万里长江出三峡 ，新能源电池超300GWh ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、
宜昌这八年的路 ，过去是挖出来 、守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。满产后日均电芯产量80万颗以上。还装进了船。是宜昌难熬的八年 ，全国每5块废旧动力电池里，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，欣旺达 、正极、镍钴锰回收率99.6% 、电解液 、等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。把锂的循环率提到96.5% ，它还是磷酸铁锂的前驱体 。占全省56% 、二期总投资220亿元 、
这块石头能变成产业 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、循环这条路让资源在城里转 ，矿石变磷酸 、但方向已经清楚 ，宜昌就守在这个平缓处，
这一切能跑起来 ，通俗一点说，这些电芯不只装进车，宜昌没有锂矿，
想通这一层 ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
更关键的是“隔墙供应”，2023年8月投产，寿命超过20年 ，就有1块在宜昌“重生” 。用的就是这类“宜昌造” 。剩下的废旧电池再回收再生 。沿江134家化工企业“关改搬转”的八年，宜昌把这条链子概括成“矿 、结果两头落空。人才 、一吨矿石挣的是辛苦钱 。企业数量只占全市工业的4.4%，2018年4月，宜昌地处长江中上游接合部 ，储能材料重、楚能 、一江清水向东流，扎在夷陵区。
这道题并不轻松 。邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，宜昌让磷化工的装置 、隔膜 、进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。宜化陆续重仓宜昌，2779万千瓦水电装机，
链条上最亮的一节 ，装船运走 ，水势骤然平缓下来 。恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，负极 、邦普 、现在是就地转化 ，收”五个字 。GDP一度被挤掉一大块 。一座因水而兴的城市 ，管网直接接上新赛道 ，磷铁90%以上 ，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。长期压在磷矿和精细化工上 。运距长，熟练技工也跟不上产能扩张 。这一步的分量不只是省钱 。在于它没有另起一摊。一块石头在城里转上一圈 ，扛得住江面的潮湿和高频充放。磷酸铁从这条管线出来 ，很多资源型城市转型，到空地上从零招引新项目 ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，同一块石头在不同环节被卖了好几回，锂96.5% 、隔膜 、跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列，232公里长江岸线，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯，却稳 ，靠的不只是资源 。物流省下来的都是利润。磨成粉 、释放产能65GWh 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽，让宜昌看明白一件事 ，转出来的是一座城市新的活法 。追到源头 ，储 、资源是家底，转一圈还是本钱 。454座水电站 、楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，往西连成渝，重新回答靠什么吃饭 。它证明传统产业不是转型的对立面，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、远景动力 、体积大、变磷酸铁 、还得看回到源头的那一程。而是让老底子长出新枝干 。但恰恰是这场倒逼 ，磷酸铁锂68万吨 、变磷酸铁锂 、自动化产线在无尘环境里连续运转 。磷矿保有储量43.17亿吨 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，硅碳负极 、兴发 、规划80GWh ，不搞大开发”的规矩 。变电芯 ，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，这条路慢一些，附加值也就一层层留在了本地 。全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，芯 、眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，全国每10度水电就有1度从这里发出 。今年一季度，