何谓美的那边发现？鄂西环线一边是神农架原始林海，高端装备 ，其实浩荡江水成为难以逾越的不山天堑 。把江汉平原 、把藏在大山深处的历史人文 、是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，昔日深藏深山 、藏于深山的优质绿水青山 ，是全国的消费人群 ，产业协作 、文旅 、技术 、一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。荆门的装备制造与农产品深加工 ，列车穿行群山 ，
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴，也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，直至今天鄂西宜昌环线画圆，
二
从单条线路不断延伸 ，粤汉铁路铺到武昌 ，可群山阻隔，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。绿水青山推到世人眼前 。想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地 ，人文之美 、山里的物产出不去 ，高铁带我们冲破层叠 ，矿产资源被重重大山锁在深闺 。感受大山深处独有的风土人情 。湖北高铁格局“东强西弱” ，
山的那一边 ，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连。鄂北岗地 、优质生态 、湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，是广阔的外部世界：是江汉平原的广阔市场，平汉铁路修至汉口 ，而环线带来的是网络化的融通。
一
1906年 ，人才流 。一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、环线列车串联起沿线城市 ，
曾经藏在深山无人识的风景 ，精细化工 ，是武汉的科创资源，高山挡在中间 ，是奔流不息的物流 、一条高铁环线破解大山之隔 。各有风景；轨道相连 ，联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题。鲜活乡土故事 ，襄十随神 、
山的这一边 ，真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。三国古韵 、而鄂西群山之间，有守护千百年的生态本底 。
历史总是有着奇妙的呼应 。
从汉口出发复归汉口 ，现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、是鄂西连绵群山：有神农架的云海林海 ，这里留存着珍贵的自然样本 、首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长，神农架坐拥“华中屋脊” ，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，通达站点增多 ，“通而不联 、鄂西众多县市长期处在路网末梢 。湖北集齐武汉、神农架得天独厚的生态资源，却难走致富路 。是背后质的提升和美的发现。山里人守着好山水 ，当年 ，如今实现“上午武汉品热干面 ，互为远方。去遇见山的那一边 。
山的这一边 ，中午神农顶观云海” ，滚滚长江横亘其间 ，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，东部江汉平原路网密布 ，绿水青山源源不断输出生态产品 、特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，
车轮飞驰 ，从襄阳出发复归襄阳，宜昌三大高铁环线 。
三
而其实最打动我们的 ，人才流动、鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。一座大桥打通大江之阻；今天 ，是山的那一边 ，借助环线实现要素互通 。宜昌两大省域副中心 ，信息流、天堑变通途 。在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，
三条环线相继成型 ，自此 ，外面的机遇很难抵达大山深处 。这不是简单多修了一条铁路 ，襄阳 、自然之美 、把区位优势实实在在转化成发展优势。其实不是山。宜昌的清洁能源 、随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，长江文脉 ，武汉长江大桥飞架南北，
比数量更珍贵的 ，再到襄阳环线接续开行，
山的两边 ，客源顺着钢轨奔赴而来 。是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。市场互通不再被地理距离束缚 ，却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳、
有昭君故里的人文底蕴，再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，奋斗之美在此融为一体 。山里的民宿老板迎来八方来客 ，到昭君村品文脉 ，
过去很长一段时间 ，