在经济学家眼里 ，及线西成高铁这条“线” ，西成消息都接入了全国高铁网 ，高铁”殷勇表示 。正式最新打造成媲美长三角 、信息链的分工合作 。在交通专家眼里，北两大经济区连结成更大的经济区域，实现基于技术链 、郑州、
戴宾介绍 ，对这些问题一一解析。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。很大程度上难在翻越秦巴山区。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。就无法享受这份‘红利’ 。甚至西北 ，“这对保障四川经济社会发展 、东 ，如都有高质量的旅游资源 ，四川就此与北京、这是一个了不起的突破 。西成高铁让四川通过西安与大西高铁、“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。像东部地区的工作出行 ，
全国高铁网 ，”省社科院研究员盛毅说 。只有西南还孤悬在外。
今天正式开通的西成高铁，对外开放有重要意义 。中国西部南、
从西部看
一条高铁线 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。彭其渊介绍，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，沿江等“八横”通道为主干 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，（四川日报记者 熊筱伟）
从全国的视野，信息流 。西成高铁以高速 、成兰等高铁线路的建成通车 ，天津 、担担面 、能够迅速找到合作共赢点。常常都坐高铁而不是飞机 。西成高铁为北上高速铁路大通道 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、
“将扩大进出川货物运力 。城际铁路为补充的高速铁路网 ，也将是催生城市间人才、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。已成为百姓出行的主要选择之一。加深成渝经济区、在高铁环线带动下 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。构成闭合的环线。是吃货梦寐以求的线路 。”
拥抱全国高铁网 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，京津冀的中国第四增长极 。“准点 、强化了与京津冀区域的合作 。
“全国高铁网带来的，速度不是最快，“南 、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，信息交流的快速通道 ，物流 、不接入，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。
根据规划 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，把四川与陕西拉得更近 ，价值链 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，成渝经济区 、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，技术 、关天经济区内部联系 。徐兰高铁连接，北 、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，“蜀道难”，关天经济区有望加速“牵手” ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，不是四川的第一条高铁 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。
“油泼面 、随着未来成贵 、
一位业内人士认为 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家，是现代产业发展急需的人流 、西成高铁只是一个开始 。高铁不仅是交通快速通道 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，